Versenyigazgatóként milyen teendőid vannak a versenyt megelőzően, illetve a futam alatt?
- Ez nagyon összetett feladat. Szerencsére általában a road book-ot is én szoktam elkészíteni, a biztonsági tervvel együtt, így az a feladat, hogy versenyigazgatóként ismerjem az útvonalat, az hamar megoldódik. Ezen kívül össze kell állítani a sportbírói csapatot, valamint a rendezővel is fontos a kapcsolattartás. Mindig napra késznek kell lenni, a futam alatt pedig a szabályok betartatása a feladatom.
Nemzetközi szinten milyen versenyeken, mivel foglalkozol?
- A road-book elkészítésében van kb. 35 éves tapasztalatom, erre figyelt fel egy hazai versenyen az FIA Observer és így kerültem először Katarba. Ezt követően „kézről-kézre” adtak, így elmondhatom, hogy – azokon az országokon kívül, ahol a politikai helyzet nem engedi meg – a Közel-Keleten már mindenhol kérték a segítségemet. De talán a legtöbbet Szaúd-Arábiában voltam, ahol 2012 óta több tucatnyi versenyen vettem részt.
A pálya, illetve az itiner írásának hogyan állsz neki, milyen bevált módszer alapján dolgozol? (ha van ilyen)
- A versenyek előkészítésekor, mindenképp szükség van olyan segítőre, aki helyismerettel rendelkezik, aztán a térképek, adatbázisok segítségével el kell kerülni a Nemzeti Parkokat, Natura területeket, vagy elindítani egy hosszas engedélyezési eljárást. Csak ezután jön maga a helyszín bejárása és az útvonal felírás. A versenyzők részére kihívást jelentő szakaszok kijelölése a helyszíni tapasztalatok alapján történik, de a biztonságot mindig szem előtt kell tartani.
Mi a legnagyobb kihívás a munkádban?
- Szerintem a biztonság megteremtése, mert összetett feladat a pontos, értelmezhető road-book és pályabiztosítói pontok kijelölése, rádióspontok elhelyezése, sportbírói helyszínek, stb… Mindenkit várnak haza!
Van olyan verseny, amit sose fogsz elfelejteni, ami valamivel különlegesebb volt, mint a többi?
- Talán azok a Hungarian Baja versenyek elkészítése, amikor nem kaptuk meg a Lőtereket, és nagyon rövid idő alatt kellett más területre „megálmodni”, majd elkészíteni a versenyt. (Győr, Dabas, Pápa)
Például egy Hungarian Baja neked hogyan zajlik?
- Az FIA jellege miatt, sokkal hamarabb el kell kezdeni az egyeztetéseket, viszont a lezárt katonai terület miatt, sokkal nehezebb időpontot egyeztetni. Amikor minden elkészül, és túl vagyunk az ellenőrzéseken akkor jön a verseny, ahol segítem a versenyigazgató munkáját, valamint a helyismeret miatt a versenyből kiálló versenyzők kijutását a területről, hogy ne kelljen nekik egész nap várakozni.
Volt olyan, amikor különösen nehéz volt megtervezni a pálya útvonalát?
- A fent említett Hungarian Baja-k benne vannak a top 10-ben, de a szaúd-arábiai sivatagban a sziklás hegyeken átkelni is komoly feladat.
Az idei évben milyen rendezvények várnak rád?
- Dolgozom a Terep-Rallye OB összes versenyén, rally versenyeken is, de az év Szaúd-Arábiában kezdődik március 4 – 8. között.