Molnár Balázs és Molnár Gabriella nem akármilyen versenyautóval fog nekivágni a HunGarian Baja-nak augusztus 8-10-ig. Az M1 Motorsport párosa az év elején kapta kézhez a 2024-es Can-Am Maverick R-t, amivel a jövőheti futamon fognak először versenyezni. Annak ellenére, hogy szerették az előző Can-Am X3-at, egyértelmű volt, ha érkezik az új prototípus, akkor váltanak.
„Nagyon szerettünk az X3-mal versenyezni – minden hibája ellenére is -, ismertük minden rezdülését és sok jó eredményt értünk el vele. Az azonban nem volt kérdés, hogyha megérkezik az új Maverick akkor abból versenyautót építünk.” – mondta Molnár Balázs.
A páros már tesztelte az új járművet – még gyári állapotában -, a különbségek pedig pár méter megtétele után érződtek. Amellett, hogy a futómű jobban viselkedett, a kanyar előtt jobb féktávot lehetett venni vele, amit a folyamatos motorfék is segített, a váltónak és a nagy motorerőnek köszönhetően pedig sokkal jobban sikerültek a kigyorsítások. És hogy miben különbözik a korábbi Can-Am-től? „Könnyebb talán arra válaszolni, hogy miben egyezik. Semmiben csak a neve.” – foglalta össze a pilóta.
Nem véletlenül volt óriási az érdeklődés a Can-Am Maverick R megjelenésekor, ami 5 év tesztelési és fejlesztési folyamat után került a piacra. A vállalat célja egy Can-Am dizájnba csomagolt egyedi és páratlan teljesítményű, technikájú, dinamikusan vezethető autó létrehozása volt, ennek megfelelően 240 lóerős, háromhengeres, 999 köbcentis Rotax motorral, nagy teljesítményű, 7 duplakuplungos sebességváltóval és 10.25 hüvelykes érintőképernyős kijelzővel szerelték fel. Első felfüggesztése 25, míg a hátsó felfüggesztése 26 hüvelyk rugóutat biztosít, Fox Live Valve Gen 3 technológiát és Fox Podium lengéscsillapítókat használva.
Azért, hogy megfeleljen az FIA előírásoknak, az elmúlt hónapokban komoly átalakításon esett át a magyar csapathoz került Maverick. Mostanra az autó versenykész állapotban várja a HunGarian Baja-t, egyedül a rugóstag hiányzik róla, de a futamig az is a helyére kerül.
„Teljesen szétszedtük az autót. Kapott egy FIA által jóváhagyott vázat, biztonsági 130 literes üzemanyagtankot és természetesen a hozzá tartozó biztonsági felszerelést, beleértve az üléseket, öveket, központi tűzoltó rendszert, versenyfelniket és még sorolhatnám.” – ismertette a változásokat Balázs.
A már fent említett egyedi tulajdonságoknak köszönhetően a Can-Am Maverik R sokkal könnyebben veszi az akadályokat és jobban bírja a durvább terepet, mint elődje.
„Fantasztikus a “régihez” képest. A motor nagyon erős, a váltó szenzációs, a futómű sokkal jobban elviseli kihívásokat, mint a másik autó. Az élmény pedig páratlan! Amikor beülök, elindítom és fokozatba rakom, jönnek a csattogó-durrogó hangok és akkor úgy érzem, hogy egy igazi versenyautóban ülök.” – mesélte a tapasztalatokat a versenyző.
Balázséknak egyáltalán nem idegen a HunGarian Baja terepe, azonban azt ők sem tudják, hogy az új járgány hogyan alkalmazkodik majd a pályához: „Nagyon szeretjük a HunGarian Baja-t, sok jó élményünk van róla. Ez az autó szélesebb, hosszabb, magasabb, így fogalmam sincs, hogy hogyan fog viselkedni. Meg kell tanulni vezetni, így úgy gondolom most még nem fog előnyt jelenteni.”
Ha pedig emlékezetes történet, akkor Balázs a tavalyi élményüket osztotta meg, ahol technikai hiba miatt a futam nagy részét előzésekkel töltötték.
„Minden verseny után vannak olyan esetek, amikre akkor azt mondjuk, hogy ezt nem felejtjük el. Persze mikor kérdezik, akkor mindig csak az utolsó versenyemlékek jönnek elő. Tavaly műszaki hiba miatt a mezőny végére kerültünk, de nagyon élveztük, hogy végig kellett előznünk az indulók nagy részét. Főképp amikor a sárga Scania kamionnal küzdöttünk és az már csak hab a tortán, hogy így is majdnem elcsíptük a dobogó 3. fokát. Kicsin múlott, de az élvezet kárpótolt!” – elevenítette fel a 20. HunGarian Baja-t Molnár Balázs.
Szerző: Erős Réka
Fényképek: Pataky Péter, M1 Motorsport