Hány évesen voltál először raliversenyen?
Már nem is emlékszem, olyan régen volt.
Hogy lett belőled versenyző?
Szervizkamion-pilótaként részt vettem a 2006-os Dakar-ralin. Végigcsináltam és beleszerettem a sivatagi versenyek hangulatába. Amikor onnan hazatértünk, azonnal nekiálltam az első saját versenykamionon megépítésének.
Van hobbid, gyűjtesz valamit?
A sivatagi futamokról származó trófeáinkat, egyéb relikviákat nagy becsben tartom.
Mit csinálsz, amikor nem versenyzel?
Cégvezetőként dolgozom.
Mit szeretsz a terepraliban a legjobban?
Azt, hogy soha egyetlen verseny sem unalmas. Ha itthon versenyzünk, ha bárhol máshol a világon, a terep mindig tartogat meglepetéseket, ahol különösen fontos az improvizáció. Imádom például a sivatagi versenyeken a szervizparkok hangulatát. Nem sok dolog szórakoztatóbb annál, mint amikor egy-egy kegyetlen nap végén összeülünk és átbeszéljük, hogy kinek milyen kalandban volt része.
Mit nem szeretsz a terepraliban?
Nem tudok ilyet mondani. Azért vagyok itt, mert imádom ezt a sportot.
Ki a kedvenc sportolód?
Nincs kedvenc sportolóm, de ha mondanom kell valakit, akkor Jean-Louis Schlessert mondanám. Csodálatra méltó, amit más kategóriákban és a terepraliban elért, az átlagemberek számára elképzelhetetlen szenvedéllyel imádja ezt a sportot. Úgy gondolom, hogy sokunk számára inspiráló a pályafutása. Boldog vagyok, hogy közeli barátság fűz hozzá.
Hogyan szoktál felkészülni a versenyekre?
Műhelymunka, műhelymunka, műhelymunka! Néha pedig, amikor lehetőség kínálkozik rá, némi tesztelés!
Mennyire értesz az autóhoz, amivel versenyzel?
Az összes eddigi versenykamionunkat a saját csapatom építette, így szerintem nyugodtan mondhatom, hogy értek hozzá.
Milyen a hétköznapi Kovács Miklós?
Kitartó, nyitott az újdonságokra, néha talán túlságosan is makacs.
Mi az eddigi legnagyobb sikered?
2010-ben sikerült megnyerni az Africa Race kamionos kategóriáját. Erre nagyon büszke vagyok, akárcsak az ott elért 2. és 3. helyezéseinkre, valamint a Magyar Terep-Rallye Bajnokság kamionos bajnoki címeire.
Mik a céljaid a versenyzésben?
Mindig gyorsabbnak, megbizhatóbbnak lenni, közelítve a nemzetközi élmezőnyhöz.
Ha változtathatnál magadon egy dolgot, mint versenyző, mi lenne az?
Tudom, hogy mindig, minden területen lehet javulni, de meg vagyok békülve magammal.
Mi a terved a következő évadra?
Folytatni a versenyzést, lehetőleg sikeresebben, mint az utóbbi egy-két évben!
Ugyanazzal az autóval látunk jövőre is, vagy van kilátásban váltás?
Idén augusztusban lepleztük le új kamionunkat, a Scania Qualisport Torpedót, amellyel októberbe, a Világkupa-sorozat marokkói állomásán versenyeztünk először. Nagyon büszkék vagyunk rá és hiszünk abban, hogy a csőrös koncepció beválik. Annyi biztos, hogy az elkövetkezendő néhány évre megvan az elfoglaltságunk!
Ha marad a régi autó, akkor milyen fejlesztéseket terveztek?
Amikor egy versenykamion új, mint jelen esetben a mienk, tapasztalataink szerint hosszú ideig tart a tökéletesítés. Mi nem is fejlesztünk, inkább a kamionban rejlő potenciál kibontakoztatásán fogunk dolgozni.
Továbbra is a régi navigátoroddal láthatunk versenyezni?
Czeglédi Péter a navigátorom, aki igazi régi harcostársam. Csak ő és a csapatvezetőnk, Mészáros Sanyi van velem a kezdetektől fogva. Jól bevált recepten nem szabad változtatni, én sem teszem.
(Akinél állandóan változik) Ki fogja jövőre diktálni az itinert?
–
Tervezed, hogy a magyar futamokon kívül külföldön is megméretteted magad?
Reményeim szerint minél több futamon lesz lehetőségünk rajthoz állni a kamionnal a magyar bajnokságban. Évről évre azt tapasztalatom, hogy a közönség szimpátiáját maximálisan élvezik a kamionok, így szívügyemnek tekintem, hogy minél többször ott legyünk a hazai futamokon. Körvonalazódik a külföldi menetrendünk is, amelynek első állomása már nagyon közel van: december 30-án már az Africa Race gépátvételén leszünk Monacóban, a Szilveszter a Marokkóba tartó hajón töltjük, január 2-án pedig rajtol az első szelektív szakasz!
